Conector tipo americano comúnmente llamado Tipo 1. Este conector es muy común en México desde 2010 y muchos de los cargadores de diferentes marcas tienen este tipo de clavija, es compatible con vehículos de fabricación en nuestro continente y aquellos autos europeos que han llegado a México para alinearse con la base instalada. Este tipo de clavija típicamente utiliza energía en 220Vca y 60 hz que es lo que tenemos en compatibilidad en región norteamericana en distribución eléctrica. Aquí las marcas de vehículos que usan estos conectore: Nissan, Mitsubishi, Volvo, Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, VW.

Conector exclusivo para vehículo Tesla, sólo los cargadores Tesla hoy en día usan este conector pero de acuerdo a los anuncios algunas marcas en el futuro van a sumarse a este sistema reconocido como NACS (North American Charging Standard), hoy en México no existen cargadores fuera de la marca de Tesla quien los fabrique pero esto debe cambiar en el futuro corto a la llegada de mas vehículos. Tesla y sus cargadores de corriente alterna sin duda tiene una amplia cantidad de cargadores extendidos por todo el país en México, tanto en plazas comerciales, restaurantes, hoteles y sobre todo los domésticos donde es favorable contar con uno en casa para el uso de nuestro vehículo. Este conector en particular puede llegar hasta 11 KW en su potencia total.

El concepto más se refiere a cargadores de vehículos en corriente directa, carga rápida, con amplia tecnología que se adaptan mas al concepto que hoy tenemos de una carga de combustible, en la cual es una parada mas rápida y que lleva en su diseño, la idea es una inversión amplia de infraestructura en un lugar público que esté destinado al cobro. La electrolinera tiene en su interior inversores de AC a DC y suministran la carga en corriente directa para pasar a almacenaje de baterías sin usar el inversor del vehículo, por consiguiente, los equipos son mayores en tamaño y tienen mas servicios de comunicación tanto para el tema de gestoría energética (cobro) como para valoración de estados internos para mantener su funcionamiento.

En México existen varios instalados en sitios públicos, principalmente han hecho la inversión agencias de vehículos para prestar servicios a sus clientes con vehículo eléctrico. Hay algunas rutas patrocinadas por fabricantes de vehículos como Nissan y BMW para movernos entre ciudades también en coordinación con CFE para el suministro eléctrico de mayor potencia. Estos cargadores ya no son monofásicos o bifásicos, requieren tensión en 480Vca para su funcionamiento en trifásico que usualmente es un sistema industrial, pero que requiere su adaptación para esos sitios comerciales que hoy buscaran cargadores rápidos a partir de 25 KW y ya encontramos instalados hasta de 175 KW.

Aunque la tecnología no se limita a esta potencia cada vez los vehículos al tener mayor autonomía requerirán sistemas mas grandes de potencia y cargadores también mas potentes, hoy hay diseños de 200, 350 y hasta 400 KW para vehículos ligeros.

Igualmente tenemos conectores dirigidos a este modelo de cargadores, son distintos a los arriba mencionados, son mas gruesos en su cable y a mayor potencia algunos necesitan cable enfriado para el mayor paso de corriente.

Los conectores son los siguientes, cabe aclarar que estos cargadores y clavijas son diferentes son mas pesados, pero suministran mayor potencia.

CCS1 estos son compatibles con Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Jaguar, Chevrolet, Ford, GMC, VW ligeros

Este conector aunque es el mismo (no tiene variación en el enchufe) para vehículos Tesla en todos sus modelos, también suministra en corriente directa al auto con supercharger. Cabe destacar que este enchufe se limita a autos ligeros de momento ningún vehículo pesado tiene este conector. Hay dudas sobre la ligereza y la disipación de temperatura sobre este conector en corriente directa, pero ha demostrado ser muy versátil para carga donde sin duda el país que mas tiene es EUA y mayormente el estado de California.